任正非再度强调，华为不涉足汽车制造，而是专注于智能化技术的研发。在与东风汽车总经理冯长军的会谈中，他明确指出华为将继续深入合作，帮助传统车企提升智能驾驶和车联网技术。这是任正非在过去八年中第五次坚定表态，重申公司的战略方向并防止内部的造车冲动。
许多网友对此表示困惑，因为华为在智能驾驶和鸿蒙生态系统方面已经参与了许多新能源车企的研发，和整车销售紧密相连。对此，任正非的“严防死守”战略并非是基于能力问题，而是出于深思熟虑的商业策略与生态布局。
从2018年首次确立的内部政策开始，华为就明确不造整车，避免内部跟风制造汽车，同时打消了市场的猜测。2019年，任正非首次公开声明，重申华为的立场，强调只做车联网和电子部件。随后在2020年，华为还发布了严厉的责任决策，设定红线，任何分支机构如有干扰长远战略的行为，将被调离。
2023年，面对市场混乱的形势，华为进一步延续这一战略，禁止任何将华为品牌与整车业务绑定的行为。任正非强调，华为将继续专注于智能化服务，与汽车制造无关。
任正非此次的重申恰逢华为与赛力斯合作模式的重要调整，表明华为将不再操控整车运营，同时更名为“轻运营”，将所有核心经营环节交由合作方主导。与此同时，与东风汽车的合作则在于技术赋能，双方各自发挥所长，共同推动新车型上市。
尽管华为在汽车产业的探索中引发了广泛关注，但任正非对内部造车梦的严格把控，展示了公司对商业模式的清晰理解。余承东虽曾寄望于造车成就华为的品牌延续，但最终必须接受这一战略的重新定位。华为重心将继续聚焦于提供智能化技术，而非生产整车。
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